Около десяти лет назад на рынке появилась новая модель тягачей из семейства КамАЗ – автомобиль 5490. Над его разработкой трудилась команда инженеров из России и Германии – непосредственно Камский завод и компания Daimler Trucks. За это время водители и собственники автопарков уже оценили удобство и выгоду использования такого грузовика, почти сразу машина пошла в серийное производство. За счет безупречного исполнения и комфорта в эксплуатации КамАЗ занял больше транспортного рынка, в том числе в Казахстане. В статье кратко рассмотрим особенности машины и чем она так нравится водителям.
Кабина – все для комфорта в рейсах
Изначально ее проектировали в двух версиях – кооперацией немецких и российских инженеров и силами корейских мастеров. В первом случае в качестве каркаса взяли Axor, во втором сотрудники компании DMEC предусмотрели несколько вариантов кабины, где различаются параметры (ширина, высота). Популярность получила кабина немецко-российской разработки, с ней и производятся грузовики.
Основные параметры магистрального тягача:
- высота – почти 4 м;
- длина – чуть больше 6 м.
Кабина в модели двуспальная, ширина спальных мест – 68,5 и 70 см, чего вполне достаточно для комфортного отдыха. Высота кабины превышает 1,9 м, поэтому даже высоким людям будет удобно, а те, кто ниже ростом, вообще не ощутят ограничений.
Водительское сиденье дополнено пневматической подвеской, за счет чего можно регулировать и настраивать его под свои параметры. На передней панели размещено все, что потребуется для управления, водитель с легкостью дотянется до любой кнопки, не отвлекаясь от дороги.
Технические характеристики
Основные из них:
- номинальная масса – 7,9 тонн;
- допустимая нагрузка для передней оси – 5,3 тонны;
- допустимая нагрузка для задней оси – 2,6 тонн;
- допустимый вес прицепа – 36,1 тонны.
Соответственно, общая масса при загруженной фуре будет составлять примерно 44 тонны.
В модели 5490 предусмотрено два типа турбированных дизельных моторов:
- КамАЗ-740.75-440 – двигатель российского производства, соответствующий категории Евро-4. Это мотор объемом 11,76 л и мощностью 400 лошадиных сил. У него восемь цилиндров, тип – V-образный.
- Mercedes-Benz OM 457LA – двигатель немецкого бренда, который соответствует экологическому стандарту Евро-5, что предпочтительнее. Объем незначительно больше предыдущего – 11,97 л, мощность тоже – 428 лошадиных сил. У мотора шесть цилиндров, они расположены рядно. В модели установлена механическая коробка передач на 16 ступеней марки ZF 16S2221.
Максимальная скорость при полной загрузке составляет 110 км/ч, а расход топлива примерно на 10% меньше, чем у моделей предыдущего поколения.
Из полезных нововведений – реализация систем безопасности:
- EBS – электронная система торможения, которая обеспечивает равномерное распределение усилий в грузовиках между загруженным прицепом и тягачом. В отличие от обычного тормоза на пневматике, такая система улучшает управляемость автомобилем, повышает безопасность, в особенности при неблагоприятных погодных условиях или экстренных ситуациях на дороге.
- ESP – система стабилизации, находящаяся под программным управлением. Она отвечает за равномерное распределение усилий между всеми колесами, что предотвращает заносы при резких поворотах, опасных маневрах и других ситуациях, когда водитель может потерять контроль над управлением.
Обе системы значительно повышают безопасность движения, выступают своеобразным страховочным фактором от водительских ошибок, что особенно актуально для новичков в вождении, а также в условиях плотного трафика на дороге либо при возникновении потенциально аварийных ситуаций.
Что касается цены, модель КамАЗ-5490 примерно на одну пятую дешевле аналогов европейского и американского производства, это и обуславливает популярность машин в Казахстане. Кроме того, запчасти на КамАЗ можно легко найти, за ремонт берется любая грузовая СТО, к тому же он недорогой. Простота конструкции также позволяет сделать мелкий ремонт в полевых условиях самостоятельно, если у водителя есть хотя бы минимальные навыки автомеханика.