Бампер относится к зоне риска, вместе с парктрониками. На нем быстрее появляются потертости, царапины, следы от насекомых. Защитить его от повреждений, замаскировать дефекты, сколы можно, если оклеить деталь пленкой, виниловой или полиуретановой.
Узнать цену на услуги, посмотреть результаты работы, получить консультацию менеджера можно на https://buro-okleyki.ru/, сайте детейлинг-центра Бюро Оклейки. Компания существует с 2009 года, работает только с высококачественными пленками, дает гарантию 1 год на все виды услуг.
Какую пленку ставить
Винил – прозрачный, цветной. Второй вариант – это еще и сравнительно недорогой рестайлинг. Из плюсов - цена, скорость работы, простой демонтаж. Из минусов - такое покрытие спасет от противогололедных реагентов, но не защитит от ударов камней. Пленка нестабильна на морозе, при низких температурах дубеет, становится хрупкой.
Полиуретан – многослойный полимер, с высокой растяжимостью (до 20 % без нагрева), прочный. Не впитывает реагенты, сохраняет прозрачность (не мутнеет, не идет разводами) в течение всего срока эксплуатации. Не дает усадки, шагрени, может применяться для оклейки деталей со сложной геометрией. Стоит, правда, процентов на 30-40 дороже винила, но и служит в 1,5 раза дольше.
Для городского автомобиля годится винил – от мелких повреждений защитит, а большего от него и не требуется. Если часто ездите за город, то лучше ставить полиуретан, с самовосстанавливающимся верхним слоем. Он и удары веток выдержит, и от прицельного попадания гравия спасет.
За счет способности к самовосстановлению для выравнивания пленки достаточно прогреть поврежденный участок горячим воздухом из строительного фена, или плеснуть пару стаканов горячей воды.
Технология монтажа
Деталь для оклейки не демонтируют в 90 % случаев. В оставшихся 10 (если бампер крепится на одноразовые кляммеры), детейлинг привлекает мастеров из дилерского автоцентра. Технология установки ничем не отличается от монтажа пленки на кузовные детали.
Первый этап – очищение поверхности от грязи, пыли, следов битума. Если есть серьезные повреждения – полировка, иначе пленка не то, что скроет дефекты, а только подчеркнет их. После очистки – обезжиривание.
Второй этап – раскрой пленки по размеру детали. На плоттере или вручную, острым ножом. На бампер полимер ставят одним куском, без стыков. Кстати, обычно в цену бронирования переднего бампера входит и защита парктроников. Последние, если располагаются на одном уровне с бампером, не демонтируются.
Третий – монтаж. Единой технологии нет, но полиуретан обычно ставят на сухую, винил – на предварительно смоченную мыльным раствором поверхность. Пленку прикатывают по центру, после начинают вытягивать по направлению к краям. Винил для лучшего прилегания дополнительно прогревают горячим воздухом из строительного фена.
После края пленки заводят под деталь, дополнительно фиксируя праймером, чтобы исключить задиры или поднятие пленочного покрытия. Уход за автомобилем в пленке ничем не отличается от ухода за машиной без пленки – мыть керхером можно, полировка полиуретана (не абразивными пастами) приветствуется. Единственное условие – загонять машину на мойку можно через пару недель после оклейки. В остальном – без ограничений.
Если заметили задиры или отслойки, то лучше сразу ехать в детейлинг. На отклеившейся части пленки будет собираться грязь, и через некоторое время отслоившийся участок станет больше. Эта же грязь будет скапливаться и на участке бампера, очистить пластик потом будет сложнее.